Pyöränlaakerin vika: mistä ajossa kuuluva ujellus tai humina johtuu?

Pyöränlaakerin vika kuuluu ajossa usein ujelluksena, huminana tai matalana jyrinänä, joka voimistuu nopeuden kasvaessa. Ääni voi muistuttaa rengasmelua, joten sen lähdettä on vaikea päätellä kuljettajan paikalta. Laakerivikaa kannattaa epäillä etenkin silloin, kun ääni muuttuu kaarteessa tai kuuluu selvästi auton yhdeltä puolelta.

Pyöränlaakeri mahdollistaa pyörän tasaisen pyörimisen ja kantaa samalla auton painoa. Sen sisäiset vierintäpinnat voivat kulua, voitelu voi heikentyä tai laakeriin voi päästä kosteutta. Vika etenee tavallisesti vähitellen, mutta tarkastusta ei pidä siirtää pitkälle, sillä laakerin kunto vaikuttaa pyörän tuentaan ja auton ajettavuuteen.

Miltä pyöränlaakerin vika kuulostaa ajossa?

Tyypillinen laakeriääni alkaa vaimeana huminana noin 40–60 km:n tuntinopeudessa ja voimistuu ajonopeuden mukana. Moottorin kierrosluku ei yleensä vaikuta ääneen: humina jatkuu samanlaisena, vaikka nostat jalan kaasulta tai vaihdat vaihdetta. Pitkälle kulunut laakeri voi pitää karkeaa jyrinää, ja äänen lisäksi autossa saattaa tuntua värinää.

Kaartaminen auttaa rajaamaan äänen lähdettä, koska auton paino siirtyy ulkokaarteen puoleisille pyörille. Jos humina voimistuu vasemmalle kaarrettaessa, vika voi olla oikean puolen laakerissa. Tämä ei kuitenkaan ole aukoton kotitesti. Auton rakenne johtaa ääntä korin kautta, joten matkustamossa havaittu puoli voi olla väärä.

Pyöränlaakerin ääni vai rengasmelu?

Rengasmelu muuttuu usein tienpinnan mukaan. Karkea asfaltti nostaa melutasoa, kun taas sileällä pinnalla ääni vaimenee. Meluun vaikuttavat myös renkaan kuvio, kumiseos, ilmanpaine ja epätasainen kuluminen. Sahalaitaiseksi kulunut rengas voi aiheuttaa laakerivikaa muistuttavaa huminaa, joka kasvaa ajonopeuden mukana.

Renkaiden kunto kannattaa tarkastaa ennen pitkälle meneviä päätelmiä. Katso kulutuspinnan tasaisuus, mahdolliset pullistumat ja ilmanpaineet. Liikenneturvan rengasohjeista löytyy tietoa renkaiden kunnon ja oikeiden paineiden merkityksestä. Jos renkaiden pyörimissuunta sallii, korjaamo voi myös vaihtaa pyörien paikkaa ja arvioida, siirtyykö ääni niiden mukana.

Pelkkä äänen suunta ei varmista viallista pyörää. Korjaamon tarkastus erottaa laakerivian rengasmelusta ja muista alustavioista.

Muut alustan äänet voivat muistuttaa laakerivikaa

Jarrukilven ja jarrulevyn väliin jäänyt kivi voi aiheuttaa raapivaa ääntä. Laahaava jarru puolestaan kuumentaa pyörää ja voi tuottaa tasaista rahinaa. Vetonivelen vika kuuluu tavallisesti naksuntana jyrkässä käännöksessä, kun taas iskunvaimentimen, koiranluun tai pallonivelen väljyys aiheuttaa kolahduksia epätasaisella tiellä. Lisää tavallisista kolinan lähteistä voi lukea artikkelista auton alustasta kuuluva kolina.

Myös vaihteisto ja tasauspyörästö voivat ujeltaa, mutta niiden ääni reagoi usein vedon vaihteluun. Ääni saattaa voimistua kiihdytyksessä ja vaimentua moottorijarrutuksessa. Laakerin humina seuraa tavallisesti pyörän nopeutta kuormitustilanteesta riippumatta. Jos ääneen liittyy ratissa tai korissa tuntuvaa värinää, myös renkaan, vanteen ja vetoakselin kunto pitää tarkastaa. Aihetta käsitellään tarkemmin oppaassa auton tärinä ajossa.

Miksi pyöränlaakerin vika pitää tarkastaa ajoissa?

Kulunut laakeri voi kehittää pyörännapaan välystä. Välys heikentää pyörän hallittua pyörimistä ja voi vaikuttaa ohjauksen täsmällisyyteen. Se saattaa myös kuormittaa rengasta, napaa, jarruosia ja pyörän nopeusanturia. Joissakin autoissa anturi kuuluu laakerikokonaisuuteen, joten vika voi sytyttää ABS- tai ajonvakautusjärjestelmän merkkivalon.

Tarkastuksen lykkääminen voi kasvattaa korjaustarvetta. Pitkälle vaurioitunut laakeri kuumenee, pitää kovaa ääntä ja voi vaurioittaa pyörännapaa. Pahimmassa tapauksessa pyörän tuenta tai vapaa pyöriminen vaarantuu. Äkillistä romahdusta ei voi ennustaa äänen voimakkuudesta, minkä vuoksi selvästi voimistuvaa huminaa ei pidä seurata viikkojen ajan.

Näin pyöränlaakeri tarkastetaan korjaamolla

Korjaamo aloittaa tarkastuksen koeajolla, jos auton kunto sallii sen. Asentaja kuuntelee ääntä eri nopeuksissa ja kaarteissa sekä arvioi, reagoiko se kiihdytykseen tai jarrutukseen. Nosturilla asentaja tarkastaa pyörän välyksen, pyörittää pyörää ja kuuntelee laakerin käyntiääntä. Samalla hän tarkastaa renkaan kulumisen, jarrujen kunnon ja muut pyöräntuennan osat.

Kaikki vialliset laakerit eivät tunnu väljiltä käsin. Kuormitettuna kuuluva ääni voi kadota, kun auto nostetaan ilmaan. Korjaamo voi käyttää apuna kuuntelulaitteita ja verrata pyörien ääniä toisiinsa. Jos laakeri todetaan vialliseksi, korjaustapa riippuu auton rakenteesta: joissakin autoissa vaihdetaan erillinen puristettava laakeri, toisissa koko napayksikkö.

Mati Auto Oy palvelee osoitteessa Hällinkatu 14 Harjavallassa. Tarkastukseen kannattaa varata aika, jos humina voimistuu, muuttuu kaarteissa tai siihen liittyy tärinää. Äänen varhainen paikantaminen auttaa rajaamaan korjauksen oikeaan osaan ja ehkäisee tarpeettomia osien vaihtoja.